Анализируем ставку фрахта: роль сборов и надбавок

Морские перевозки играют ключевую роль в международной торговле, обеспечивая движение огромных объёмов товаров между странами и континентами. Однако стоимость такой транспортировки складывается не только из базовой платы за перемещение груза по морю. Она включает в себя целый ряд дополнительных сборов и надбавок, каждый из которых отражает конкретные этапы и услуги в процессе доставки. Чтобы грамотно планировать логистику и избегать неожиданных расходов, важно понимать структуру ставки морского фрахта, включая такие элементы, как THC, DTHC, OTHC и разнообразные надбавки.

Сборы в ставке морского фрахта

Ставка морского фрахта условно делится на два основных компонента: оплата транспортировки груза и расходы на портовое обслуживание. Каждый из этих блоков может включать дополнительные расшифровки и уточнения, особенно в международной логистике, где действуют различные стандарты и терминология.

— За транспортировку

Основная часть фрахтовой ставки — это плата за перемещение контейнера или партии товара по морю от порта отправления до порта назначения. Она зависит от множества факторов: расстояния, маршрута, типа судна, сезонности, типа груза и контейнера. Однако за рамками этого могут скрываться дополнительные сборы, например:

• BAF (Bunker Adjustment Factor) — топливная надбавка, корректирующая ставку в зависимости от цен на бункерное топливо.
• CAF (Currency Adjustment Factor) — корректировка, учитывающая валютные колебания.
• WRS (War Risk Surcharge) — надбавка за перевозку через опасные зоны.

Но далеко не вся стоимость «морской» логистики ограничивается этими базовыми пунктами. Существенное значение имеют сборы за операции в порту.

— За обслуживание в порту

Здесь важны понятия THC, DTHC и OTHC, которые часто вызывают вопросы у заказчиков.

THC в логистике: что это

THC (Terminal Handling Charge) — это плата за обработку груза в порту. Она охватывает выгрузку и погрузку контейнеров на терминале, использование перегрузочной техники и труд персонала. Это обязательный сбор, который взимается как в порту отправления, так и в порту назначения. Причём важно понимать, что ставка THC может различаться в зависимости от порта, страны, типа груза и условий контракта.

DTHC — что это в логистике

DTHC (Destination Terminal Handling Charge) — это разновидность THC, которая относится именно к порту назначения. То есть это те расходы, которые экспедитор или перевозчик несёт за разгрузку контейнера и его обработку на месте прибытия. Некоторые считают этот сбор «скрытым», потому что он может не входить в первоначальную ставку, но фактически обязан быть оплачен при получении груза.

OTHC — что это в логистике

OTHC (Origin Terminal Handling Charge) — напротив, относится к порту отправления. Это расходы на погрузку контейнера на судно, его перемещение по территории порта, оформление документов и использование портовой инфраструктуры. Именно OTHC взимается на начальном этапе логистической цепочки и может быть включён в ставку перевозки, либо выставлен отдельно.

Разделение на OTHC и DTHC особенно важно в условиях Incoterms (международных правил поставки), где ответственность за оплату этих сборов может лежать либо на отправителе, либо на получателе в зависимости от выбранного условия: FOB, CIF, DAP и т.д.

Надбавки в ставке морского фрахта

Помимо базовых и портовых сборов, ставка морского фрахта может быть дополнена надбавками, призванными компенсировать риски, издержки и нестабильность в процессе перевозки. Вот основные из них:

• PSS (Peak Season Surcharge) — надбавка в высокий сезон, когда резко возрастает спрос на перевозки.
• GRI (General Rate Increase) — общее повышение ставок, обычно объявляется линиями в определённые периоды.
• EIS (Emergency Imbalance Surcharge) — компенсация за дисбаланс контейнеров в определённых регионах.
• ISPS (International Ship and Port Facility Security) — надбавка за соблюдение требований безопасности в портах.

Эти надбавки не всегда предсказуемы и могут изменяться в зависимости от политической обстановки, природных катастроф, забастовок, геополитических рисков и других факторов, влияющих на международную логистику.

Заключение

Стоимость морской перевозки — это не только базовая ставка за транспортировку груза по морю, но и целый набор сборов и надбавок, отражающих реальную структуру логистических издержек. Знание терминов THC, DTHC, OTHC, а также понимание, что они значат в логистике, позволяет избежать неожиданностей в бюджетировании, грамотно выстраивать условия договоров и эффективно управлять логистическими потоками. В условиях глобальной торговли даже небольшие нюансы могут существенно повлиять на итоговую цену доставки и скорость обработки груза. Поэтому прозрачность и грамотная декомпозиция ставки фрахта — важнейшие аспекты профессионального подхода к международной логистике.