Условия морской поставки груза FILO, LIFO, LILO и FIFO

В морской логистике существует множество терминов и аббревиатур, отражающих порядок погрузки и разгрузки грузов. Среди них особое место занимают FILO,LIFO, LILO и FIFO — ключевые схемы, влияющие на организацию перевозок, сроки обработки грузов и стоимость логистических операций. В этой статье разберёмся, что означает каждая аббревиатура, в каком случае используется и какие нюансы следует учитывать при выборе схемы доставки.

FIFO — что это такое в логистике

FIFO (от англ. First In — First Out) — принцип, при котором груз, первым загруженный на судно, первым же и разгружается в порту назначения. Это означает, что порядок выгрузки полностью повторяет порядок погрузки.

В логистике FIFO особенно важен для товаров с ограниченным сроком годности — например, продуктов питания, медикаментов или косметики. Такая схема обеспечивает своевременную поставку «старых» партий и предотвращает их порчу.

Применяется FIFO чаще всего в розничной торговле, аптечном бизнесе и при перевозке охлаждённых или замороженных продуктов. Преимущество этого подхода — прозрачная последовательность обработки, минимизация убытков от порчи и складской переполненности.

FILO — морские перевозки с обратным порядком

FILO (от англ. First In — Last Out) означает, что первый погруженный груз окажется последним при выгрузке. Это требует особого планирования, так как наиболее ранняя партия дольше всего остаётся на судне.

FILO — морские перевозки, в которых применяется этот принцип, как правило, связаны с крупногабаритными или не скоропортящимися грузами. Это может быть промышленное оборудование, строительные материалы или контейнеры, не требующие срочной выгрузки.

Подходит FILO для маршрутов с несколькими пунктами назначения: грузы, предназначенные для самых удалённых портов, загружаются первыми, чтобы избежать их перемещения на более ранних этапах. Такой подход упрощает организацию внутреннего пространства судна и снижает риск повреждения груза.

LIFO — что это такое

LIFO (от англ. Last In — First Out) — это противоположность FIFO. Груз, загруженный последним, разгружается первым. В логистике такой порядок называется обратным управлением очередями, и он удобен, когда срочность доставки последних партий выше или когда груз нужно быстро выгрузить в ближайшем порту.

LIFO — что это такое в логистике? Это метод, при котором последняя партия отправленного груза выходит первой, что упрощает доступ к наиболее актуальным поставкам. Подходит он для товаров, где срок хранения менее критичен — например, для бытовой техники, строительных материалов, автозапчастей.

Использование LIFO облегчает разгрузку в случае, если необходимо приоритетно выгрузить последнюю партию груза. Однако при использовании этой схемы важно учитывать, что самые ранние партии могут долго оставаться на судне, что делает её нежелательной для скоропортящихся или чувствительных к срокам товаров.

LILO — что это такое в логистике

LILO (от англ. Last In — Last Out) — метод, при котором последняя погруженная партия остаётся на борту до самой последней выгрузки. На первый взгляд, такая схема может показаться неэффективной, однако она востребована при маршрутах с несколькими портами, когда груз, загруженный последним, сразу предназначен для самого дальнего пункта назначения.

LILO — что это такое в логистике? Это система, позволяющая избежать перемещений груза внутри судна во время промежуточных выгрузок. Подобная схема полезна для уникальных, проектных, особо ценных или нестандартных грузов, которые нужно доставить строго в один пункт без перегрузок.

Пример: крупное промышленное оборудование, загруженное в последнем порту отправления, перевозится напрямую в удалённый порт назначения, минуя все промежуточные точки. Такой способ позволяет обеспечить безопасность, сохранность и простоту разгрузки.

Заключение

Выбор между FILO,LIFO, LILO и FIFO напрямую влияет на логистическую цепочку: от сроков доставки до стоимости хранения и транспортировки. Понимание того, что такое FIFO в логистике, а также принципов FILO, LIFO и LILO, позволяет не только сократить издержки, но и оптимизировать работу всей цепочки поставок.Компании, занимающиеся морскими перевозками, должны заранее учитывать схему погрузки и выгрузки, особенно если речь идет о мультимодальных маршрутах и товарах с особыми требованиями к хранению. Грамотно выбранный метод позволит обеспечить сохранность груза, соблюдение сроков и экономическую эффективность всей транспортной операции.